Eksploatuojant automobilį, įvyksta dažnas gedimas, kai relė įsijungia, tačiau priekiniai žibintai ir toliau mirksi. Teoriškai, užsidarius kontaktams, apkrovos grandinė turėtų išlaikyti nuolatinį laidumą, be didelių ryškumo svyravimų. Šio gedimo priežastys daugiausia skirstomos į dvi kategorijas: mechaninis kontaktų atšokimas ir maitinimo įtampos svyravimai. Kontakto veikimas tiesiogiai lemia grandinės laidumo stabilumą. Bi-Metalų sidabro lydinio kontaktas, kurio mechaninis stiprumas ir laidumas yra subalansuotas, yra pagrindinis laidus automobilių apšvietimo relių komponentas. Jo struktūros ir medžiagų defektai yra svarbus kontaktinio atšokimo gedimų šaltinis.
Kontakto atšokimas konkrečiai reiškia milisekundžių{0}}lygį, trumpą judančių ir nejudančių kontaktų atskyrimą, kai relė įjungta, dėl to trumpam nutrūksta srovė ir tiesiogiai pasikeičia priekinių žibintų ryškumas. Važiavimo vibracijos ir variklio rezonansas nuolat perduodami į relę. Jei spyruoklės standumas yra nepakankamas arba kontakto išankstinė apkrova yra nepakankama, labai tikėtina, kad atsiras atšokimo problemų. Elektrinio sidabro kontaktinio taško sudėtinė sluoksnio struktūra lemia kontakto atsparumą slėgiui. Netinkami kompozitiniai procesai sumažina kontakto atsparumą vibracijai, sukeldami trumpalaikius grandinės pertrūkius net esant nedideliems smūgiams. Šviesų mirgėjimas gerokai sumažėja važiuojant sklandžiu,-be vibracijos tuščiąja eiga.
Šviesos mirgėjimą gali sukelti ir transporto priemonės maitinimo šaltinio svyravimai. Transporto priemonės 12V/24V įtampa nėra pastovi; kintamosios srovės generatoriaus pulsacija ir didelės-galios įrangos paleidimas / sustabdymas gali sukelti įtampos pereinamuosius pokyčius. Kai ritės grandinėje trūksta filtravimo ir įtampos reguliavimo, įtampos svyravimai priartės prie armatūros atleidimo slenksčio, todėl geležinė šerdis pradeda nuolat vibruoti. Net jei bimetalinis sidabrinis kontaktinis taškas yra geros būklės, greiti apkrovos{7}}įtampos svyravimai tiesiogiai pakeis priekinio žibinto veikimo galią. Stebint, kaip įsijungia ventiliatorius ir kompresorius bei sinchroniškai mirksi lemputės, tai rodo maitinimo sistemos gedimą.
Standartizuotos tikrinimo procedūros išskiria dviejų tipų gedimus svetainėje{0}}. Labai svarbu stebėti relės ritės įtampą realiuoju laiku naudojant multimetrą. Jei ritės įtampa yra stabili, bet lemputės ir toliau mirksi, greičiausiai gedimas yra kontakto gedimas; jei įtampa svyruoja sinchroniškai su lemputėmis, reikia sutelkti dėmesį į generatoriaus, įžeminimo taško ir filtro komponentų apžiūrą. Švelniai bakstelėjus į relės korpusą imituojama transporto priemonės vibracija. Jei grandinėje įvyksta trumpalaikis srovės nutrūkimas, tai rodo nepakankamą spyruoklės standumą ir tai, kad bimetalinės relės kontaktinio taško surinkimo slėgis neatitinka automobilių atsparumo vibracijai standartų.
Nepakankamas kontaktų mechaninis stabilumas yra pagrindinė aukšto{0}}dažnio relės gedimo priežastis. Esant ilgalaikei vibracijai, įprasti kontaktai yra linkę deformuotis ir padidėti kontaktinės įtampos kritimas, o tai padidina mirgėjimo problemas. Aukštos-kokybės bimetaliniai elektriniai kontaktiniai taškai optimizuoja kompozitų sukibimo stiprumą ir paviršiaus atsparumą dilimui, pagerina kontakto vibraciją ir atsparumą slėgiui, sumažina momentinio atsiskyrimo tikimybę, kurią sukelia važiavimo nelygumai, ir sumažina su kontaktų praleidimu{4}}susijusius apšvietimo gedimus komponentų lygmeniu, o tai žymiai pagerina ilgalaikį{5}}automobilių apšvietimo relių patikimumą.
Mirgančios lemputės po relės įsijungimo iš esmės atsiranda dėl maitinimo šaltinio mechaninio laidumo arba elektrinio stabilumo gedimo. Pagrindiniai sprendimai yra gedimo šaltinio nustatymas ir šerdies kontaktinės medžiagos optimizavimas. Naudojant sidabro lydinio elektrinius kontaktus su subalansuotomis mechaninėmis ir laidžiomis savybėmis, kartu su visapusiška transporto priemonės maitinimo šaltinio filtravimo konstrukcija, galima sumažinti mirgėjimo gedimus tiek komponentų, tiek laidų lygiu, užtikrinant ilgalaikį stabilų automobilių apšvietimo sistemos laidumą.
Įprasti rinkoje esantys kontaktai paprastai turi trūkumų, tokių kaip lengvas kompozitinės sąsajos išsisluoksniavimas ir nepakankamas atsparumas vibracijai bei slėgiui. Šie trūkumai gali lengvai sukelti trumpalaikį kontaktų atjungimą ir priekinių žibintų mirgėjimą veikiant transporto priemonės vibracijai. Mūsų pačių-sukurta ir masinė-gaminamaBi-metalo sidabro lydinio kontaktastačiau naudoja tikslią metalurgijos kompozito technologiją, todėl sukuriamas tvirtas sąsajos ryšys. Tai visapusiškai pagerina kontakto atsparumą slėgiui, laidumo stabilumą ir atsparumą dilimui bei vibracijai, todėl jis puikiai tinka atšiaurioms automobilių apšvietimo relių vibracijos sąlygoms. Jis pašalina priekinių žibintų mirgėjimą, kurį sukelia kontaktų atšokimas prie šaltinio ir tinka masinei relių gamybai įvairioms komercinėms ir keleivinėms transporto priemonėms. Inžinieriai, kuriems reikia automobilių relės kontaktinių komponentų, pavyzdžių gamybos ar masinio pirkimo, kviečiami susisiekti su mumis bet kuriuo metu.
susisiekite su mumis
