Naujų energetinių transporto priemonių elektroninėse valdymo sistemose aukštos{0}}įtampos nuolatinės srovės relės atlieka nepakeičiamą saugos barjero vaidmenį. Transporto priemonių įtampos platformoms evoliucionuojant link 800 V ir dar aukštesnės įtampos, pačių relių technologinis atnaujinimas tapo pramonės akcentu. Kaip pagrindinė funkcinė relės elektromagnetinio mechanizmo medžiaga, EV Relay Core veikimas tiesiogiai lemia relės įsijungimo efektyvumą, veikimo stabilumą ir ilgalaikį -patikimumą.
Tradicinės automobilių relės dažniausiai naudojamos žemos-tampos grandinėse, pvz., stiklo valytuvuose, languose ir žibintuose, kurių įtampos diapazonas yra tik 12-48 V. Priešingai, naujų energetinių transporto priemonių pagrindinės grandinės įtampa paprastai viršija 200 V, lengvųjų automobilių – 370 V, o autobusų – virš 500 V. Šis įtampos lygių šuolis kelia drastiškai skirtingus techninius reikalavimus Flat Core for EV Relay: didelis atsparumas įtampai, apkrova, atsparumas smūgiams, stiprus lanko slopinimas ir didelė pertraukimo galia tapo penkiais pagrindiniais rodikliais. Tarp jų lanko slopinimo galimybė yra ypač svarbi-aukštos{11}}tampos lankas, susidarantis tuo metu, kai atsidaro ir užsidaro relės kontaktai, yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos jo eksploatavimo trukmei. Dabartiniuose pagrindiniuose sprendimuose naudojamos dujomis{12}}užpildytos lanko{13}}gesinimo technologijos, pvz., vandenilis ir azotas, kartu su elektromagnetinėmis lanko pūtimo struktūromis. Tai kelia itin aukštus reikalavimus magnetinės grandinės sistemos šerdies medžiagos prisotinimo magnetinės indukcijos intensyvumui, koercicijai ir magnetinio pralaidumo stabilumui.
Konstrukciniu lygiu aukštos{0}}įtampos nuolatinės srovės relės elektromagnetinės pavaros sekciją paprastai sudaro ritė, geležinė šerdis ir armatūra. Dėl savo kompaktiškos struktūros ir didelio magnetinės grandinės efektyvumo plokščios šerdies relė, skirta EV, vis plačiau naudojama modulinėje ir lengvoje naujos kartos -relių konstrukcijoje. Plokščias dizainas ne tik padeda sumažinti transporto priemonės išdėstymo vietą, bet ir pagerina magnetinio srauto panaudojimą, taip užtikrinant pakankamą elektromagnetinę trauką, nepadidinant ritės energijos sąnaudų. Tai labai svarbu siekiant patenkinti ilgalaikę technologinę tendenciją, susijusią su „lengvo svorio ir energiją taupančiais“{6}reliais naujose energetinėse transporto priemonėse.
Padidėjęs geležies šerdies formos sudėtingumas tiesiogiai atsispindi gamybos procese. Šiuo metu pramonėje paprastai naudojamas tikslus štampavimas, kad apdorotų relės geležies šerdį ir su ja susijusius lenkimo komponentus. EV relės štampuojamosios geležies šerdies lenkimo dalies gamybos iššūkis yra užtikrinti matmenų tikslumą ir skerspjūvio kokybę, kartu užtikrinant, kad medžiagos magnetinės savybės nepaveiktų apdirbimo įtempių. Gryna geležis dėl savo didelio magnetinio pralaidumo, didelio soties magnetinės indukcijos intensyvumo ir santykinai kontroliuojamų sąnaudų tapo pagrindine aukštos -įtampos nuolatinės srovės relių geležies šerdies medžiaga. Tačiau gryna geležis yra jautri perdirbimo stresui. Netinkamas lenkimo ir kirpimo procesų valdymas štampavimo metu gali sukelti magnetinį degradaciją ir taip paveikti relės įjungimo ir išjungimo patikimumą.
Be to, visos magnetinės grandinės sistemos pagrindiniai komponentai dažnai būna įvairių formų. Nuo armatūros iki fiksuotos šerdies, nuo magnetinės plokštės iki poliaus, keli komponentai turi veikti kartu, kad nukreiptų ir konvertuotų magnetinį srautą. Naujos energijos relės štampavimo šerdis apima įvairius tipus, įskaitant štampuotas šerdis, laminuotas šerdis ir netaisyklingos formos šerdis. Tobulėjant naujoms energijos relėms siekiant didesnės įtampos, didesnės srovės ir ilgesnės eksploatavimo trukmės, štampuotų gyslų matmenų nuoseklumas, briaunų šlifavimo valdymas ir magnetinių savybių stabilumas po terminio apdorojimo yra pagrindiniai technologiniai veiksniai, lemiantys galutinę relės kokybę.
Galiausiai medžiagos lygiu dėmesys sutelkiamas į grynumą ir magnetines savybes. „Pure Iron Core for EV Relay“ yra pagrindinė aukštos -tampos nuolatinės srovės relių patikimumo garantija. Pramoninė gryna geležis pasižymi didele magnetine indukcija (apie 2,15T) ir maža koercicija, leidžiančia sukurti pakankamai didelę elektromagnetinę trauką esant santykinai mažai žadinimo srovei ir greitai išmagnetinti po elektros energijos tiekimo dingimo, užtikrinant patikimą relės kontaktų atjungimą. Ypatingai avarinių transporto priemonių gedimų atveju, kai reikia itin stipriai nutraukti dideles sroves, puikios grynos geležies šerdies magnetinės savybės tiesiogiai veikia tai, ar relė gali sėkmingai užbaigti savo apsauginį veiksmą, užkertant kelią rimtoms saugos avarijoms, pvz., akumuliatoriaus trumpiesiems jungimams ir gaisrams.
Apskritai aukštos{0}}įtampos nuolatinės srovės relės tobulėja, kad jos būtų lengvesnės, efektyvesnės, intelektualesnės ir mažesnės kainos. Veiksmingas magnetinės grandinės sistemos dizainas, nuolatinis „Pure Iron Core“, skirtos EV Relay medžiagoms, veikimo optimizavimas ir patobulintas štampavimo ir terminio apdorojimo procesų valdymas yra trys pagrindinės relių technologijos pažangos kryptys. Grynos geležies šerdies medžiagos kokybė ir našumas, kaip svarbiausias fizinis nešiklis ir magnetinio srauto terpė, iš užkulisių išaugo į pirmą vietą ir tapo svarbiu etalonu matuojant bendrą relių kokybę.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie atrankos rekomendacijas, procesų palyginimus ir naujausias pramonės tendencijasNaujų energijos relių štampavimo šerdis, nedvejodami susisiekite su mumis.
Susisiekite su mumis
