Pakartotinai atnaujinant automobilių elektroninę valdymo įrangą, galios relės armatūra veikia kaip judanti mechaninė šerdis galios relių viduje ir apibrėžia automobilių relių agregatų perjungimo tikslumą ir veikimo stabilumą. Automobilių relės valdo dideles-srovės apkrovas su maža-srovės įvesties signalais, remdamosi elektromagnetine indukcija. Magnetinis srautas susidaro po to, kai vardinė įtampa tiekiama relės ritėms. Sukurtas magnetinis laukas traukia armatūros komponentus link geležies šerdies paviršiaus ir varo kontaktų mazgus, kad perjungtų grandinės būseną: įprastai uždari kontaktai atsidaro, o įprastai atviri kontaktai užsidaro. Šis mechaninis judėjimas suteikia fizines sąlygas normaliam grandinės reguliavimui transporto priemonės elektros moduliuose.
Automobilių relę sudaro valdymo grandinės kilpa ir apkrovos{0}}valdoma grandinės kilpa, skirta grandinės apsaugos ir signalo konvertavimo užduotims atlikti. EV relės minkšta magnetinė armatūra sukuria fizinį perdavimo ryšį tarp šių dviejų nepriklausomų grandinės atšakų. Valdymo grandinės teka tik miliamperų-lygio silpną srovę, kad būtų perduodamos valdymo komandos iš transporto priemonės jungiklių ir elektroninių valdymo blokų. Mechaninis armatūros dalių poslinkis stumia kontaktines konstrukcijas, kad būtų prijungtos arba atjungtos didelės srovės apkrovos, įskaitant degalų siurblius, priekinių žibintų mazgus ir starterio variklius. Ši mechaninė suderinimo struktūra realizuoja fizinį valdymo signalų ir galios apkrovų atskyrimą transporto priemonės laidų sistemose.
Įprastas transporto priemonės elektros modulių veikimas priklauso nuo nuolatinės funkcinės relių išvesties, o grynos geležies armatūros EV relės struktūrinis vientisumas tiesiogiai keičia gatavų relių gaminių gedimų dažnį ir tarnavimo laiką. Kuro siurblio relė palaiko vidaus degimo variklių degalų tiekimo sistemas, periodiškai pritraukdama ir atstatydama armatūros dalis. Įjungus triodo komponentus transporto priemonės ECU viduje, kad susidarytų visos įžeminimo kilpos, armatūra juda, kad uždarytų vidinius kontaktus ir įjungtų kuro siurblio įrangą. Armatūros dalių deformacija, suspaudimo sąstingis arba paviršiaus dilimas išjungs relės funkcijas ir nutrauks degalų tiekimą, o tai sukels transporto priemonės maitinimo blokų paleidimo gedimą.
Dauguma automobilinių relių gedimų atsiranda dėl vidinių konstrukcinių komponentų veikimo pablogėjimo, o nenormalus EV relės kilnojamos armatūros plokštės judėjimas lemia daugumą mechaninių relės gaminių gedimų. Įprasti lauko gedimo režimai apima ritės perdegimą, posūkių trumpąjį jungimą, kontaktų pašalinimą, aukštą{2}}temperatūros efektyvumo slopinimą ir paėmimo srovės slenksčio poslinkį. Dažnas kontaktų perjungimas transporto priemonės eksploatavimo sąlygomis sukelia grįžtamąją mechaninę trintį ant armatūros paviršių. Armatūros ruošiniai, apdoroti naudojant žemo-tikslumo apdirbimo parametrus, neatlieka atstatymo veiksmo projektiniame eigos diapazone ir sukelia nuolatinius nenormalius signalus transporto priemonės elektros grandinėse.
Automobilių techninės priežiūros pramonė taiko fiksuotus matavimo standartus, kad įvertintų relių ir vidinių tiksliojo štampuoto EV relės armatūros komponentų darbo būklę. Technikai atlieka preliminarią apžiūrą perjungdami transporto priemonės uždegimo pavaras, rinkdami siurbimo garso signalus per garsinį aptikimą ir gaubdami korpuso vibracijos signalus lytėjimo metu. Tikslus kiekybinis matavimas priima skaitmeninių multimetrų 2 kΩ varžos pavarą. Matuojantys darbuotojai registruoja ričių, bendrųjų gnybtų, paprastai atvirų kontaktų ir įprastai uždarytų kontaktų varžos vertes, kai maitinimas yra -įjungtas ir išjungtas{5}}, kad nustatytų mechaninį strigimą ir kontaktų gedimą, susijusį su armatūros veikimu.
Kiekybiniai matavimo indeksai priima vieningas pramonės slenksčio vertes, kad įvertintų relių ir jų vidinių struktūrinių dalių tinkamumą. Išjungus maitinimą-statinėmis sąlygomis, varžos vertė tarp bendrų gnybtų ir įprastai uždarytų kontaktų artėja prie nulio omų, kad susidarytų laidus kelias; varžos vertė tarp bendrų gnybtų ir įprastai atvirų kontaktų išlaiko aukštas -impedanso charakteristikas. Po to, kai ritės apkraunamos vardine darbine įtampa, paprastai atviri kontaktai virsta mažo-varžos laidumo būsena, o įprastai uždari kontaktai sudaro atviras grandines. Antspauduota armatūros plokštė, skirta aukštos-įtampos EV relei, atitinka iš anksto nustatytus elektromagnetinius mechaninius parametrus, kad užbaigtų judesį atgal, ir garantuoja, kad visi išmatuoti rodikliai atitiks relių agregatų projektinį tolerancijos diapazoną.
Mūsų gamybos linija įgyvendina vieningas metalo formavimo ir magnetinių medžiagų apdorojimo specifikacijas masinei gamybaiMaitinimo relės armatūraįvairių tipų transporto priemonių galios relių pavyzdžiai. Inžinierių komandos priima techninių parametrų patvirtinimo, pavyzdžių testavimo ir masinio užsakymo užklausas iš transporto priemonių komponentų gamintojų oficialiais ryšio kanalais.
susisiekite su mumis
