Kaip pagrindinis komponentas, įgalinantis automatinį ir nuotolinį valdymą elektros valdymo sistemose, relės plačiai naudojamos įvairiose srityse, įskaitant buitinę techniką, pramoninę automatiką, automobilių sistemas, telekomunikacijas, elektros energiją, energiją, saugumą ir aviaciją. Jų pagrindinė funkcija yra naudoti mažą srovę, kad būtų galima valdyti didesnės srovės įjungimą (įjungimą / išjungimą), taip apsaugant valdymo jungiklio kontaktus ir palengvinant saugų elektros grandinių perjungimą. Tradiciniuose automobiliuose relės pirmiausia naudojamos valdyti elektros priedų, tokių kaip priekinio stiklo valytuvai, elektriniai langai ir apšvietimo sistemos, grandinių atidarymą ir uždarymą; Paprastai veikiantys nuo 12 iki 48 voltų įtampos diapazone, šie įrenginiai priskiriami žemos -tampos gaminiams. Šių relių veikimas ir patikimumas labai priklauso nuo jų elektromagnetinių sistemų konstrukcijos, kur relės geležinė šerdis atlieka pagrindinį vaidmenį nukreipiant magnetinį srautą ir didinant elektromagnetinę trauką. Paprastai relės geležinė šerdis veikia kartu su jungu, armatūra ir rite, kad sudarytų uždarą magnetinę grandinę, leidžiančią elektromagnetui generuoti pakankamą ir stabilų trauką, kai jis įjungtas, ir taip patikimai įjungti relės kontaktus.
Atėjus naujajai energetinių transporto priemonių (NEV) erai, transporto priemonių elektros sistemos iš esmės pasikeitė. Pagrindinės grandinės įtampa NEV paprastai viršija 200 V{2}}daug aukštesnę nei 12–48 V diapazonas, esantis tradicinėse transporto priemonėse. Todėl, be tradicinių žemos-tampos relių, NEV turi būti aprūpintos specializuotomis aukštos-įtampos nuolatinės srovės relės, kurios valdytų pagrindinės grandinės, jungiančios akumuliatorių, variklį ir elektronines valdymo sistemas, perjungimą. Šioje aukštos-įtampos nuolatinės srovės aplinkoje standartinės relės negali atitikti griežtų saugaus lanko slopinimo ir patikimo grandinės pertraukimo reikalavimų. Siekdama išspręsti šią problemą, pramonė plačiai taiko vakuuminio{11}}tipo arba dujomis{12}}pildomas aukštos{13}}įtampos nuolatinės srovės reles. Dėl kompaktiškos struktūros ir didelio magnetinės grandinės efektyvumo viena iš naudojamų komponentų yra „Flat Core for EV Relay“. Šis plokščio branduolio dizainas efektyviai sumažina magnetinį pasipriešinimą, tuo pačiu prisitaikydamas prie ribotų erdvinių apribojimų, todėl relė gali generuoti didesnę elektromagnetinę jėgą esant lygiavertei ritės energijos sąnaudoms; tai savo ruožtu skatina greitą kontakto paleidimą ir sumažina lanko trukmę.
Gaminant aukštos -įtampos nuolatinės srovės reles, elektromobilių relės štampavimo geležies šerdies lenkimo dalis yra kritinis srauto{1}}kreipiamasis komponentas, susidarantis tiksliai štampuojant ir lenkiant. Atsižvelgiant į itin griežtus matmenų tikslumo, paviršiaus kokybės ir magnetinių savybių nuoseklumo reikalavimus aukštos-įtampos nuolatinės srovės relių šerdims, štampavimo ir lenkimo procesas leidžia masiškai gaminti pagrindinius komponentus, pasižyminčius sudėtinga geometrija ir griežtais nuokrypiais. Šios šerdys paprastai gaminamos iš minkštų magnetinių medžiagų,{5}}tokių kaip elektrolitiškai gryna geležis arba DT4C{7}}, kurios yra atkaitinamos, kad būtų pasiektas didelis magnetinis pralaidumas ir žema koercicija. Be to, naujos energijos relės štampavimo šerdis yra vienas iš pagrindinių aukštos -įtampos nuolatinės srovės relių, skirtų NEV, elektromagnetinės sistemos komponentų. Palyginti su tradicinėmis relėmis, NEV relės turi atlaikyti žymiai didesnę įtampą ir didesnius srovės šuolių; todėl jų geležinėms šerdims reikalingos ne tik puikios minkštos magnetinės savybės, bet ir tvirtas atsparumas nuovargiui bei mechaniniams smūgiams. Štampavimo procesas užtikrina optimalų vidinį grūdelių srautą šerdyje, taip sumažindamas histerezės nuostolius ir galiausiai prailgindamas bendrą relės elektrinį tarnavimo laiką.
Kalbant apie medžiagų pasirinkimą, „Pure Iron Core for EV Relay“ laikoma idealiu pasirinkimu srauto{0}}valdymo programoms. Gryna geležis turi didelę magnetinę indukciją ir mažą koercyvumą, leidžiančią greitai sukurti stiprų magnetinį lauką, kai įjungiama ritė, ir greitai išsimagnetinti atjungus maitinimą, taip užtikrinant patikimą relės kontaktų atleidimą. Aukštos-įtampos nuolatinės srovės relių kontekste relės ritės šerdis yra tiesiogiai sujungta su rite; vadinasi, jo magnetinio pralaidumo dydis lemia elektromagnetinės konversijos efektyvumą. Jei šerdies magnetinis pralaidumas yra nepakankamas, ritei reikia didesnės srovės, kad sukurtų tinkamą traukos jėgą, todėl padidės ritės temperatūra ir sunaudojama daugiau energijos, o tai gali pakenkti ilgalaikiam -relės patikimumui. Todėl aukštos -aukštos-įtampos nuolatinės srovės relės šerdims gaminti paprastai naudojama didelio-grynumo elektrinė geležis, kurią papildo tikslūs terminio apdorojimo procesai.
Atsižvelgiant į bendrą elektromagnetinės sistemos struktūrą, elektromagneto šerdis yra neatsiejama relės elektromagneto mazgo sudedamoji dalis; kartu su rite, jungu ir armatūra sudaro visą magnetinę grandinę. Kai ritė įjungiama, elektrinė grynos geležies šerdis greitai įmagnetinama, sukuriant galingą elektromagnetinę traukos jėgą, kuri įjungia armatūrą. Geležinės šerdies magnetinis stabilumas tiesiogiai veikia relės paėmimo įtampą ir išjungimo įtampą. Siekdami patenkinti griežtus aukštos-įtampos nuolatinės srovės relių patikimumo reikalavimus, daugelis gamintojų naudoja DT4C geležinę šerdį kaip standartinę medžiagą. DT4C yra aukščiausios klasės elektrinės grynos geležies kategorijoje, pasižymintis išskirtinai mažu anglies kiekiu ir puikiu magnetiniu stabilumu, todėl jis idealiai tinka aukšto{7}}dažnio, apimančio dažnas, ilgas{8}}perjungimo operacijas.
Gilinantis į pagrindinius komponentus, elektromagnetinės relės šerdies konstrukcija reikalauja kruopštaus magnetinės grandinės efektyvumo ir mechaninio stiprumo pusiausvyros. Aukštos{1}}įtampos nuolatinės srovės relių gamybos procese DT4C geležinių šerdžių šaltasis kalimas išsiskiria kaip didelio-tikslaus formavimo metodas. Dėl šio šalto kalimo proceso gaunama tankesnė vidinė mikrostruktūra ir didesnis matmenų tikslumas geležies šerdyje, tuo pačiu sumažinant tolesnio apdirbimo poreikį. Jis ypač gerai-tinka masinei geležies šerdies komponentų, turinčių simetriškų formų ir reikalaujančių aukštų našumo standartų, gamybai. Po šaltojo kalimo etapo DT4C geležies šerdys paprastai yra termiškai apdorojamos, kad būtų sumažintas vidinis įtempis ir atkurtos optimalios minkštos magnetinės savybės.
Apibendrinant galima pasakyti, kad nuo tradicinių automobilių žemos -tampos relių iki aukštos- įtampos nuolatinės srovės relių, randamų naujose energijos transporto priemonėse, nuolatinė geležies šerdies medžiagų ir gamybos procesų pažanga sukūrė tvirtą techninį pagrindą, leidžiantį pasiekti didelį patikimumą, ilgesnį tarnavimo laiką ir miniatiūrizuoti reles. Jei jums reikia daugiau informacijos apie gamybos procesus ir technines specifikacijasEV relės šerdys, kviečiame susisiekti su mumis, kad gautume ekspertų atrankos patarimus ir techninę pagalbą.
Susisiekite su mumis
