Kintamosios srovės grandinėse srovė du kartus per ciklą praeina per nulį; lankas natūraliai užgęsta nulinio kirtimo taške, todėl lanko slopinimas yra gana paprastas. Priešingai, aukštos įtampos nuolatinės srovės relės, kuriose naudojamas vario lakšto štampavimas EV relei, turi pastovią srovės kryptį be natūralaus nulio kirtimo taško. Susidarius lankui, jis išlieka tarp kontaktų; išorinės konstrukcijos turi atvėsti, pailgėti ir padalinti lanką, kad būtų pasiektas išnykimas. Šis nulio kirtimo taško nebuvimas yra pagrindinis techninis iššūkis, skiriantis aukštos įtampos nuolatinės srovės reles nuo įprastų kintamosios srovės relių, keliantis griežtus reikalavimus dėl vidinių varinių štampuotų dalių dizaino, medžiagų ir gamybos tikslumo.
Nuolatinis nuolatinės srovės lankas gali pasiekti kelių tūkstančių laipsnių Celsijaus temperatūrą, nuolat ardydamas kontaktinius paviršius ir sukeldamas kontaktinės medžiagos tirpimą, išgaravimą ir purslą. Dėl kontaktų pablogėjimo padidėja kontaktų tarpai ir didėja kontaktinis pasipriešinimas, o tai savo ruožtu sustiprina šilumos susidarymą uždarymo metu, sukuriant užburtą ciklą. Jei lanko energija greitai neišsisklaido, gali būti pažeistas sandarios kameros izoliacijos vientisumas; esant nuolatinės srovės magistralės įtampai nuo kelių šimtų iki daugiau nei tūkstančio voltų, tai sukuria didelę trumpojo jungimo ir gaisro, kurį sukelia lankas, riziką. Vidinis varinis kontaktinis gnybtas, skirtas EV HVDC relės kontaktoriui, tarnauja kaip laidūs elementai ir elastingos atramos, atlaikančios ilgalaikį temperatūros kilimo, lanko šiluminės spinduliuotės ir ciklinio mechaninio smūgio poveikį; bet koks matmenų tolerancijos ar paviršiaus kokybės standartų nesilaikymas dar labiau pablogina sąlyčio sąlygas.
Siekiant išspręsti nuolatinės srovės lanko išnykimo iššūkį, aukštos įtampos nuolatinės srovės relės naudoja įvairias slopinimo strategijas: sandarias keramines kameras, užpildytas inertinėmis dujomis arba vandeniliu (naudojant aukštą vandenilio šilumos laidumą, kad paspartėtų lanko aušinimas); įmontuotos magnetinės išpūtimo konstrukcijos, kurios naudoja Lorenco jėgą lankui vilkti, pailginti ir padalinti, taip padidindamos lanko kolonėlės atsparumą, kad būtų pasiektas išnykimas; ir kai kurių konstrukcijų vakuuminiai pertraukikliai, kurie, norint greitai užgesinti lanką, priklauso nuo didelio vakuumo dielektrinio stiprumo. Stabilus viso lanko gesinimo mazgo veikimas priklauso nuo tikslaus vario štampavimo gnybto, skirto EV įkrovimo relei, kuris tarnauja kaip laidūs takai, spyruoklių atramos ir gnybtų jungčių laikikliai; Tokie veiksniai kaip plokštumas, šlifavimo kontrolė ir šių varinių komponentų spyruoklių valdymas tiesiogiai veikia vidinį surinkimo tikslumą ir elektros laidumo stabilumą.
Kontaktinės medžiagos pasirinkimas taip pat turi būti pritaikytas nuolatinės srovės pertraukimo sąlygoms. Sudėtinės kontaktinės medžiagos, tokios kaip sidabro-alavo oksidas ir sidabro-cinko oksidas, sudaro oksido dalelių karkasą esant aukštai lanko temperatūrai; ši struktūra slopina sidabro matricos tekėjimą ir taip sumažina kontaktinio suvirinimo riziką. Aukštos įtampos nuolatinės srovės relėms reikia didesnių kontaktų tarpų nei tos pačios srovės kintamosios srovės relėms, kad būtų pratęstas lanko aušinimo kelias, tuo pat metu reikalingas pakankamas kontaktinis slėgis, kad būtų išlaikyta žema, stabili kontaktinė varža. Šis slėgis užtikrinamas naudojant EV relės pritaikytą vario štampavimą; pagrindinė medžiaga ir štampavimo procesas lemia ilgalaikį spyruoklės jėgos stabilumą, užkertant kelią kontakto pablogėjimui, kurį sukelia nuovargio gedimas.
Renkantis aukštos įtampos nuolatinės srovės reles, sistemų inžinieriai turi įvertinti ne tik vardinės įtampos ir srovės parametrus, bet ir trūkimo galios kreives, maksimalią trūkio srovę ir apkrovos laiko konstantas. Nuolatinės srovės grandinėse su didesniu induktyvumu trūkimo momentu kaupiama didesnė magnetinio lauko energija, todėl lanko užgesimas yra sunkesnis. Jei grandinės laiko konstanta viršija patikrintas gaminio ribas, reikia sumažinti arba pasirinkti įrenginį su aukštesnėmis pertraukimo specifikacijomis.
Aukštos įtampos nuolatinės srovės relių veikimas nuolatinės srovės apkrovos sąlygomis iš esmės yra iššūkis valdyti lanko energiją per milisekundę. Norint apsaugoti kontaktus ir sandarų korpusą, reikia saugiai išsklaidyti lanko energiją, taip pat reikalaujama, kad vidiniai fiksuoti variniai naujos energijos aukštos įtampos relės gnybtai (pvz., naudojami EV relėse) turėtų tikslius matmenis, stabilias mechanines savybes ir puikų laidumą, kad būtų užtikrintas ilgalaikis transporto priemonės aukštos įtampos sistemos patikimumas. Tai yra pagrindinis aukštos įtampos relių dizaino iššūkis ir pagrindinis techninis dėmesys kuriant vario štampuotus komponentus.
susisiekite su mumis
Pateikite savoVario lakšto štampavimas EV releibrėžinius ir eksploatacinius reikalavimus, kad galėtume panaudoti mūsų gamyklos preciziško progresinio štampavimo galimybes didelės apimties automobilių komponentams.
